各位车友，我是隔壁老王，先抛出一个让人好奇的悬念：方程豹以往（丨）、豹8全是非承载大梁、主打极限越野，可新款钛9谍照一出，不仅用上比亚迪全系首款中控+副驾一体化双联屏，还换成承载式车身，很多人疑惑这台方盒子是不是丢掉越野基因、单纯讨好家用市场？
今年下半年正式发布的钛9藏着一套兼顾舒适与轻度穿越的底层方案，看完外观、座舱、智驾、动力底盘完整解析，就能解开这个疑问。新车车长超5.3米、轴距3120mm，提供6座、7座两种布局，标配后轮转向与云辇-P Ultra液压悬架，搭载第五代DM-O插混四驱，综合续航突破2300公里，今天跳出纯越野、纯家用单一视角，从城市日常通勤、三代同堂长途出游、近郊山林轻度穿越三个场景完整拆解。
整车延续方程豹标志性垂直方盒子轮廓，但弱化粗犷竞技套件，转向居家大气质感，尺寸5326/2030/1920mm，轴距3120mm，车身宽度优于、同级旗舰，近乎垂直D柱彻底解决三排头部压抑通病。前脸分体式灯组分层排布，上方贯穿星河灯带负责迎宾灯语，下方低位矩形透镜大灯规避剐蹭维修成本，车顶预留激光雷达安装位，线条和车顶行李架无缝融合不突兀。侧面平直腰线拉伸体量感，半隐藏式门把手降低高速风噪，多规格低风阻运动轮圈兼顾节能与硬派气场；车尾取消外挂备胎小书包，规整尾门开口方便搬运大件行李，分层贯穿尾灯和前脸灯光呼应。底盘是区分家族越野车型的关键，采用轻量化承载式车身，搭配全系云辇-P Ultra智能液压悬架，75mm高度可调区间，公路模式自动降低车身压低风阻，露营、烂路模式抬升底盘提升通过性，标配±4.5度后轮转向，5.3米超长车身转弯直径仅10.2米，老小区窄巷、商场地库掉头不用反复挪车，兼顾城市灵活与轻度越野离地间隙。
内饰是本次最大颠覆性升级，也是品牌第一次落地横向贯穿双联屏，彻底告别此前独立中控屏的固有设计，谍照可见完整中控+副驾娱乐一体化长联屏，搭配小尺寸液晶仪表、75英寸AR-HUD抬头显示，全车几乎剔除冗余物理按键，仅保留空调、驾驶模式水晶旋钮，颠簸路段盲操更安全。换挡机构更换怀挡设计，直接释放中央通道大片储物区域，双层无线快充、大容量镂空储物格、分层杯架同步配齐，解决传统硬派SUV中控拥挤、杂物无处安放的痛点。
座舱大面积Nappa软质包覆搭配天然实木饰板，提供6座2+2+2、7座2+3+2两套布局，六座版第二排独立航空座椅支持加热、通风、多点按摩，220mm超长滑轨搭配150度放倒靠背，自带伸缩腿托；得益于3120mm超长轴距，第三排不再是应急小板凳，成年人长途乘坐腿部、头部余量充足。后备厢常规容积规整，后排纯平放倒后拓展装载空间可观，帐篷、露营桌椅、大号行李箱可平铺收纳，多层隔音玻璃搭配全域主动降噪，纯电行驶静谧性远超同价位大梁越野SUV，全车多处隐藏储物格，儿童玩具、户外工具、随身公文包都有专属收纳位置。
放到24至30万全尺寸插混SUV细分市场，理想、问界同级车型缺少轻度越野硬件，底盘无液压可调悬架； Hi4-T依旧是非承载大梁，城市通勤油耗偏高、座舱智能化迭代缓慢；传统燃油大型SUV无长纯电续航、超快补能、高阶城区智驾。钛9依靠比亚迪首款家用双联屏座舱、承载式舒适底盘搭配云辇-P Ultra液压悬架、后轮转向、2300公里超长综合续航，兼顾城市代步舒适、三代同堂家用空间、近郊轻度穿越，开篇悬念的答案也清晰揭晓：它不是丢掉越野属性，而是换承载车身降低城市通勤成本，用可调液压悬架保留轻度玩乐能力，精准填补硬派外观家用SUV的市场空白。
很多人会疑惑，想要方盒子外观的多座SUV，选传统大梁越野还是这款承载式钛9？答案很清晰，如果经常跑重度沙漠、极限交叉轴穿越，豹5、豹8非承载大梁车型更适配；日常城市通勤为主，兼顾全家长途出游、周末近郊轻度山路露营，钛9的舒适底盘、超长纯电续航、家用双联屏座舱更贴合绝大多数家庭真实需求，它把硬派颜值、家用舒适、长途无焦虑续航三者做到均衡统一。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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